根据Kelley Blue Book的数据，2023年2月美国新车的平均交易价格为47,244美元，较2023年2月下降了2.2%，也比2022年12月的市场高点下降了5.4%，但新车价格仍然普遍较高，与2021年2月相比，价格几乎高出了14%。
随着大多数汽车制造商的库存增加，诸如回扣和折扣等激励措施正在慢慢回归，但专家预测，价格可能永远不会回到疫情前的水平。
专家表示，汽车价格正在降温，但“我们永远不会回到过去的正常水平”，经历了一年的供应短缺和借贷成本攀升之后，2024年对购车者来说将是更好的一年。
无独有偶，汽车购物应用CoPilot的创始人兼首席执行官Pat Ryan也表示：“坏消息是我们永远不会回到过去的正常水平。好消息是在新常态范围内，我们已经从高峰回落。”
他称：“我们现在在新车和二手车价格上都有这种结构性变动，让消费者大吃一惊。”
为什么新车变得更贵?
Ryan表示，新车内置的基础组件，如技术，以及高劳动力成本，都是价格居高不下的原因。
他称：“现在小事故已经不再是小事了。如果你今天用新车的挡泥板撞到别人，以前可能要花300美元更换塑料，现在可能要2000美元或3000美元，因为你有……所有这些防撞和电子设备。”
这就是为什么在汽车市场上很难找到价格低于2万美元的新车型。
此外，汽车网站Edmunds的消费者洞察分析师Joseph Yoon还表示，汽车价格的上涨部分是对消费者偏好的反应。随着消费者对更高科技和便利功能的需求增加，如越来越倾向于选择配备有自动气候控制、触摸屏和停车传感器等功能的汽车，汽车制造商在设计和生产中加入了这些高级功能，从而导致新车价格普遍上涨。
Ryan称，由于这些进步，新车价格“永远不会回到过去的水平”。
二手车短缺“为折旧设定了底线”
据Edmunds数据，2023年第四季度二手车的平均交易价格降至28,371美元，较去年同期的29,690美元下降了4.4%。
Yoon解释称，由于高需求，过去几年二手车“几乎没有折旧”。
Ryan表示，由于疫情期间停产和芯片短缺，新车生产减少，导致二手车价格可能会保持“结构性高位”。这意味着更多驾驶员保留了他们以前的车辆，市场上可用的二手车减少。
他称：“二手车的短缺为二手车的折旧设定了底线，因为……没有二手车工厂，你不能造出更多的二手车。”
然而，Yoon表示，使用3年以上的新车与新车市场的库存恢复直接相关，因此较新二手车正在贬值。”
他称：“一辆用了三年的车和新车差不多。”
他称，由于供应不足，5至7年车龄的汽车仍保持着疫情时期的价格。由于较老车型较少，高需求使价格保持在较高水平。
尽管价格普遍偏高，但专家表示，今年需要更换车辆的驾驶员可能有更好的机会。
2024年何时购车最佳
Ryan认为，预计4月至7月期间的激励措施将是新车市场最具吸引力的时期。并且购车也通常发生在春夏季节。
Kelley Blue Book的执行编辑Brian Moody表示：“要进行试驾，你得在户外看车……这有点像户外活动。”
Edmunds的见解总监Ivan Drury此前表示，尽管利率仍然较高，但市场预计美联储今年将降息，这可能会“给人们带来更多喘息的空间”。
他称：“去年整体情况非常糟糕，但至少今年有一些积极的方面。”
此外，汽车制造商也正在加大对某些新车的激励措施。Kelley Blue Book的Brian Moody表示，由于优惠并不是涵盖所有品牌或某个品牌内的所有车型的普遍现象，因此购车者需要花时间寻找适合自己需求和预算的最佳交易。
Yoon称，驾驶员可以在购买车龄不到3年的二手车时获得优惠交易。他指出，在节假日期间，汽车经销商更有可能提供更加慷慨的折扣和优惠。
他表示：“一般来说，无论是新车还是二手车，经销商经常在像总统日周末等重大节日提供优惠。一辆车龄为1年的车的平均交易价格降至38,720美元，比2022年第三季度的峰值45,483美元下降了6,763美元，这是一个“有意义的转变”。”
